Покрышки

Велосипедная покрышка (шина) — компонент велосипеда, который непосредственно контактирует с дорожной поверхностью, создавая достаточную силу трения для сцепления с ней. Покрышка обеспечивает защиту обода, амортизируя колебания при езде и является главной составляющей комфорта на велосипеде.

Велосипедные покрышки изготавливается из натурального или синтетического каучука с добавлением разных полимерных материалов, которые определяют те или другие характеристики резины. Резина является дешёвым материалом, но конечную стоимость покрышки определяют конструктивные особенности и наличие определённых добавок в компаунд. В свою очередь, компаунд — это «состав», композиция на основе разных полимеров и мономеров, которые обеспечивают покрышку определёнными свойствами, например, крепким сцеплением на мокрой поверхности. В покрышке для разных её частей могут применяться разные компаунды, например, более твёрдый и выносливый в центре и более мягкий и цепкий на плечах слева и справа от пятна контакта.

Велосипедная покрышка состоит из:

• Бортировочного троса (стального или гибкого кевларового)
• Корда (каркаса)
• Борта шины (боковины)
• Протектора (контактной зоны, которая отвечает за сцепление с поверхностью)

Бортировочный трос — это проволока из стали или кевлара, которая удерживает покрышку на ободе.

Корд — это основной каркас шины, который изготавливается из нейлоновых волокон методом переплетения крест-накрест. В зависимости от плотности корда и толщины волокон будет зависеть вес и ходовые качества. В дешёвых покрышках используется небольшое количество толстых волокон (30 TPI, где число указывает на количество пучков волокон на 1 дюйм), в дорогих — наоборот, большое количество тонких (например, 120 TPI). Покрышка с толстым кордом будет более грубой на ходу, покрышка с тонким каркасом — более приятной и податливой, но и более дорогой в производстве.

Борта шины — это боковая часть, которая не вступает в непосредственный контакт с поверхностью дороги, но выполняет важную функцию поддержки формы покрышки.

Протектор — это набор повторяющихся рельефных выступов (блоков), предназначенный для сцепления с дорожным покрытием. Главным образом определяет ходовые свойства покрышки (накат, износостойкость, сцепление) и её назначение. Протектор состоит из цетральной дорожки и боковых грунтозацепов. Форма блоков призвана улучшать сцепление на определённых типах поверхности, а прорези (пустое пространство между блоками) отводит влагу из-под пятна контакта, что улучшает сцепление на мокрой поверхности. Покрышка без протектора называется «слик».

Зимние покрышки имеют металлические шипы, которые вгрызаются в лёд. Шипы имеют склонность к самозатачиванию.

В зависимости от назначения, покрышки имеют множество размеров и форм. Основными показателями являются диаметр колеса (обода) и ширина.

Велопокрышки маркируют следующим образом:

• Посадочный размер шины в миллиметрах по ISO/ETRTO (например, 23-622, где 23 — это ширина в мм, а 622 — посадочный диаметр/внешний диаметр обода);
• Номинальный размер шины в дюймах (например, 28"х1.00", где 28" — это диаметр, а 1.00 — ширина)
• Размерность шины по французской системе (например, 700х23с, где 700 — это приблизительный диаметр колеса с учётом высоты покрышки в мм, причём 700с, 622 по ISO/ETRTO и 28" — это один и тот же стандарт, а 23с — ширина покрышки в мм)
• Рекомендуемый диапазон давления (например, 5.8-10.0 bar/85-145 psi, где число в барах — это давление в атмосферах, а другое число — это давление в фунт-силах на квадратный дюйм).

Велосипедные покрышки могут иметь защиту от проколов, которым служит дополонительная вставка материала (ткань, резина, арамид, другой полимерный материал) под протектором. Следует понимать, что дополнительная защита увеличивает вес покрышки и не гарантирует абсолютной защиты, то есть даже защищённую покрышку можно проколоть, однако защита существенно снижает вероятность и частоту проколов.

Обратите внимание! Вес покрышки, который указан в характеристиках, является приблизительным, поскольку специфика производства резиновой смеси и самой покрышки не позволяет изготовить абсолютно идентичные по весу изделия. Разница веса между одинаковыми покрышками может составлять более 50 грамм для покрышек MTB и 20 грамм для шоссейных покрышек.

В данном разделе вы можете купить велосипедные покрышки Schwalbe, Continental, Michelin, Maxxis, KLS, Longus.