Это русская версия сайта. Хотите перейти на украинскую?
1490 грн
597 грн
Велосипедная покрышка (шина) — компонент велосипеда, который непосредственно контактирует с дорожной поверхностью, создавая достаточную силу трения для сцепления с ней. Покрышка обеспечивает защиту обода, амортизируя колебания при езде и является главной составляющей комфорта на велосипеде.
Велосипедные покрышки изготавливается из натурального или синтетического каучука с добавлением разных полимерных материалов, которые определяют те или другие характеристики резины. Резина является дешёвым материалом, но конечную стоимость покрышки определяют конструктивные особенности и наличие определённых добавок в компаунд. В свою очередь, компаунд — это «состав», композиция на основе разных полимеров и мономеров, которые обеспечивают покрышку определёнными свойствами, например, крепким сцеплением на мокрой поверхности. В покрышке для разных её частей могут применяться разные компаунды, например, более твёрдый и выносливый в центре и более мягкий и цепкий на плечах слева и справа от пятна контакта.
Велосипедная покрышка состоит из:
Бортировочный трос — это проволока из стали или кевлара, которая удерживает покрышку на ободе.
Корд — это основной каркас шины, который изготавливается из нейлоновых волокон методом переплетения крест-накрест. В зависимости от плотности корда и толщины волокон будет зависеть вес и ходовые качества. В дешёвых покрышках используется небольшое количество толстых волокон (30 TPI, где число указывает на количество пучков волокон на 1 дюйм), в дорогих — наоборот, большое количество тонких (например, 120 TPI). Покрышка с толстым кордом будет более грубой на ходу, покрышка с тонким каркасом — более приятной и податливой, но и более дорогой в производстве.
Борта шины — это боковая часть, которая не вступает в непосредственный контакт с поверхностью дороги, но выполняет важную функцию поддержки формы покрышки.
Протектор — это набор повторяющихся рельефных выступов (блоков), предназначенный для сцепления с дорожным покрытием. Главным образом определяет ходовые свойства покрышки (накат, износостойкость, сцепление) и её назначение. Протектор состоит из цетральной дорожки и боковых грунтозацепов. Форма блоков призвана улучшать сцепление на определённых типах поверхности, а прорези (пустое пространство между блоками) отводит влагу из-под пятна контакта, что улучшает сцепление на мокрой поверхности. Покрышка без протектора называется «слик».
Зимние покрышки имеют металлические шипы, которые вгрызаются в лёд. Шипы имеют склонность к самозатачиванию.
В зависимости от назначения, покрышки имеют множество размеров и форм. Основными показателями являются диаметр колеса (обода) и ширина.
Велопокрышки маркируют следующим образом:
Велосипедные покрышки могут иметь защиту от проколов, которым служит дополонительная вставка материала (ткань, резина, арамид, другой полимерный материал) под протектором. Следует понимать, что дополнительная защита увеличивает вес покрышки и не гарантирует абсолютной защиты, то есть даже защищённую покрышку можно проколоть, однако защита существенно снижает вероятность и частоту проколов.
Обратите внимание! Вес покрышки, который указан в характеристиках, является приблизительным, поскольку специфика производства резиновой смеси и самой покрышки не позволяет изготовить абсолютно идентичные по весу изделия. Разница веса между одинаковыми покрышками может составлять более 50 грамм для покрышек MTB и 20 грамм для шоссейных покрышек.
В данном разделе вы можете купить велосипедные покрышки Schwalbe, Continental, Michelin, Maxxis, KLS, Longus.